Numéro
J. Phys. Colloques
Volume 46, Numéro C5, Août 1985
DYMAT 85 - 1st International Conference on Mechanical and Physical Behaviour of Materials under Dynamic Loading
Page(s) C5-455 - C5-462
DOI https://doi.org/10.1051/jphyscol:1985556
DYMAT 85 - 1st International Conference on Mechanical and Physical Behaviour of Materials under Dynamic Loading

J. Phys. Colloques 46 (1985) C5-455-C5-462

DOI: 10.1051/jphyscol:1985556

DETERMINATION OF DYNAMIC FLOW CURVE OF METALS AT AMBIENT AND ELEVATED TEMPERATURES BY ROD IMPACT TECHNIQUES

D.C. Erlich1 and P. Chartagnac2

1  SRI International, 333 Ravenswood Avenue, Menlo Park, California 94025, U.S.A.
2  ETCA/CEG 465 Gramat, France


Résumé
On décrit une approche combinant résultats expérimentaux et calculs numériques pour déterminer la courbe déformation-contrainte d'un métal à température ambiante ou à température élevée pour de grandes déformations et des vitesses de déformation élevées (104 à 105/s). Un échantillon en forme de barre de section circulaire est percuté à haute vitesse et le profil déformé résultant de l'impact est photographié avec une caméra à haute vitesse. L'essai est ensuite simulé avec un programme bidimensionnel de différences finies pour les calculs de propagation d'onde, en variant les données pour la courbe déformation-contrainte, jusqu'à ce que les profils expérimentaux et calculés concordent. On présente des résultats pour l'acier AISI 4340 et pour un alliage de zinc/aluminium.


Abstract
An experimental/computational procedure is described for determining the compressive flow curve of metals at high strains and strain rates (104 to 105/s), at either ambient or elevated temperatures. A cylindrical specimen rod is impacted at high velocities and the resulting deformation profiles are recorded with a high-speed framing camera. The experiment is then simulated using a two-dimensional finite-difference wave propagation code, varying the input flow curve until the experimental and computational profiles agree. Data is presented for AISI 4340 steel and a zinc/aluminum alloy.